Подробен процес на принципа на работа на въздушния компресор

Принцип на работа на въздушния компресор: След стартиране на водача, триъгълният ремък задвижва коляновия вал на компресора да се върти, което се преобразува в възвратно-постъпателно движение на буталото в цилиндъра чрез механизма на манивела. Когато буталото се движи от капака към вала, обемът на цилиндъра се увеличава и налягането вътре в цилиндъра е по-ниско от атмосферното. Външният въздух навлиза в цилиндъра през филтъра и смукателния клапан; След достигане на долната мъртва точка буталото се премества от вала към страната на капака, смукателният клапан се затваря, обемът на цилиндъра постепенно намалява и въздухът вътре в цилиндъра се компресира, което води до повишаване на налягането. Когато налягането достигне определена стойност, изпускателният клапан се отваря и сгъстеният въздух навлиза в резервоара за съхранение на въздух през тръбопровода. работа,
Непрекъснато подавайте сгъстен въздух към резервоара за съхранение на въздух, като постепенно увеличавате налягането вътре в резервоара, за да получите необходимия сгъстен въздух.
Подробен процес на принципа на работа на въздушния компресор:
1. Процес на вдишване:
Смукателният порт от страната на всмукателния клапан на винтовия компресор трябва да бъде проектиран като компресионна камера, която може напълно да абсорбира въздух, докато винтовият компресор няма група всмукателни и изпускателни клапани и всмукването се регулира само чрез отваряне и затваряне на вентила. Регулиращ вентил. Когато роторът се върти, пространството между главния и спомагателния ротори е голямо при завъртане към отвора на крайната стена на входа. В този момент прорезното пространство на ротора е свързано със свободния въздух на входа за въздух. То е напълно изтощено. След завършване на ауспуха зъбите са във вакуумно състояние. При завъртане към входа на въздуха външният въздух се засмуква и тече аксиално в зъбите на главния и спомагателния ротор. Когато въздухът запълни целия зъбен слот, крайната страна на входната страна на ротора се завърта встрани от входа на корпуса и въздухът между зъбните слотове е запечатан. По-горе е процесът на приемане. Процес на запечатване и транспортиране: Когато засмукването на главния и спомагателния ротори приключи, зъбните върхове на главния и спомагателния ротори се затварят към корпуса. В този момент въздухът е запечатан в жлеба на зъба и вече не изтича навън, което е процесът на запечатване. Двата ротора продължават да се въртят, техните зъбни върхове и жлебове съвпадат в смукателния край, а съвпадащата повърхност постепенно се придвижва към изпускателния край, което е процесът на транспортиране. Процес на компресия и впръскване на гориво: По време на процеса на транспортиране зацепващата повърхност постепенно се придвижва към изпускателния край, което означава, че пролуката между зацепващата повърхност и изпускателния отвор постепенно намалява и газът в зъбния слот постепенно се компресира, което води до повишаване на налягането. Това е процесът на компресия. По същото време на компресията, поради разликата в налягането, смазочното масло също се впръсква в камерата за компресия и се смесва с въздуха.
2. Процес на изпускане:
Когато захващащата крайна повърхност на ротора се върти и комуникира с изпускателната тръба на корпуса (по това време налягането на сгъстения газ е много високо), сгъстеният газ започва да изтича, докато повърхността на зацепване на върха на зъба и жлеба на зъба се премести към изпускателната тръба. крайно лице. По това време пространството между двете зацепващи повърхности на ротора и изпускателния отвор на корпуса е нула, което показва, че процесът на изпускане е завършен. В същото време дължината на жлеба между зацепващата повърхност на ротора и входа на корпуса достига много дълга точка и процесът на засмукване се извършва отново.
3. Процес на компресиране и инжектиране:
По време на процеса на транспортиране зацепващата повърхност постепенно се придвижва към изпускателния край, което означава, че пролуката между зацепващата повърхност и изпускателния отвор постепенно намалява и газът в зъбния процеп постепенно се компресира, което води до повишаване на налягането. Това е процесът на компресия. Едновременно с компресията, смазочното масло също се впръсква в камерата за компресия, което се смесва с вътрешния въздух поради разликата в налягането.
4. Процес на изпускане:
Когато зацепващата крайна повърхност на ротора се върти и комуникира с изпускателната тръба на корпуса (по това време налягането на сгъстения газ е много високо), сгъстеният газ започва да изтича, докато горната зацепваща повърхност на зъба се свърже с горната част на зъба мрежеста повърхност. Зъбният жлеб се движи към изпускателната крайна повърхност и в този момент междината на зъбния жлеб между зацепващите повърхности на двата ротора и изпускателния отвор на корпуса е нула, завършвайки процеса на изпускане. В същото време дължината на зъбите между зацепващата повърхност на ротора и входа за въздух на корпуса достига много дълго ниво, завършвайки процеса на засмукване. Отново в ход.